Precios de gasolinas para este martes

Precios de gasolinas para este martes

Oct 17, 2017 |

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La gasolina Magna y el diésel mantienen sus precios este martes, mientras que la gasolina Premium sube un centavo respecto a los costos registrados la víspera, informó la Comisión Reguladora de Energía (CRE).

De acuerdo con el organismo regulador, los máximos de las gasolinas de bajo y alto octanaje, así como del diésel, son de 16.70, 18.42 y 17.58 pesos por litro, respectivamente; los mínimos se ubican en 15.43, 17.13 y 16.30 pesos por litro, en ese mismo orden. Y en Veracruz, 15.43, 17.13 y 16.30, pesos por litro, en ese mismo orden.

En la Ciudad de México, los precios más altos del combustible de menor octanaje son de 16.30 pesos y de 18.20 para el mayor a 92 octanos, mientras que el diésel se vende hasta en 16.97 pesos por litro; los más bajos se colocan en 16.24 para la Magna, 18.15 para la Premium y 16.91 pesos para el caso del diésel.

Para Michoacán, los costos mínimos se sitúan en 16.02, 17.71 y 16.87 pesos por litro en Magna, Premium y diésel, en ese orden, mientras que los máximos son de 16.70, 18.38 y 17.56 pesos para cada uno de los combustibles.

En Zacatecas, los máximos son de 16.49, 18.18 y 17.40 pesos por litro para la gasolina de bajo octanaje, la mayor a 92 octanos y el diésel, respectivamente, en tanto los mínimos son de 16.22, 17.94 y 17.09 pesos por litro para la Magna, la Premium y el diésel.


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AT&T analiza vender sus activos en Latinoamérica

AT&T analiza vender sus activos en Latinoamérica

Oct 16, 2017 |

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AT&T está trabajando con asesores para una posible oferta pública de sus activos latinoamericanos de televisión de paga, de acuerdo con personas familiarizadas con el tema, posiblemente obteniendo fondos para reducir la deuda de su planeada adquisición de Time Warner.
La mayor compañía estadounidense de televisión de paga no ha tomado una decisión final sobre qué hacer con los negocios, dijeron las personas, que pidieron no ser identificadas porque las deliberaciones son privadas.
AT&T no ha mantenido conversaciones con potenciales compradores para vender las operaciones, mencionaron las personas consultadas.
El mercado público podría valorar el negocio entre los 8 mil millones y los 10 mil millones de dólares, dependiendo de qué activos se incluyan, dijo una persona. AT&T utilizaría los ingresos para ayudar a pagar la deuda después de su adquisición de 85 mil 400 millones de dólares de Time Warner.
Ese acuerdo está programado para cerrar a finales del año, dijo la compañía. La deuda total de AT&T aumentará a 180 mil millones de dólares una vez que se complete la adquisición de Time Warner. Un portavoz de AT&T se negó a comentar sobre la venta de activos.
Desde que AT&T adquirió DirecTV por 48 mil 500 millones de dólares en 2015, el gigante estadounidense de telefonía y televisión ha sido ambivalente acerca de los activos latinoamericanos que obtuvo con el acuerdo.
Esos negocios incluyen servicios de televisión por satélite en el Caribey en países sudamericanos, desde Colombia hasta Argentina, además de una participación de 93 por ciento en Sky Brasil y 41 por ciento de Sky México.
Los ejecutivos de AT&T a veces han hablado sobre usar las diversas operaciones de televisión en Latinoamérica como una forma de ampliar el alcance de algunos de sus futuros programas de Time Warner. Pero al mismo tiempo, algunos gobiernos y economías de países como Venezuela y Brasil han presentado desafíos.
El foco principal de AT&T ha sido la preparación para integrar el negocio de medios de comunicación de Time Warner, la automatización de su propia red de telefonía fija y el desarrollo de una nueva red celular 5G, mientras continúa expandiendo el servicio móvil en México.
Dado que los activos latinoamericanos de televisión no son integrales, AT&T podría encontrar atractiva la venta del negocio o sacarlo a bolsa para apuntalar su balance.

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Avión hecho en México despegará del AIQ

Avión hecho en México despegará del AIQ

Oct 16, 2017 |

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La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) autorizó las pruebas de vuelo en el Aeropuerto Intercontinental de Querétaro (AIQ) del primer prototipo (H1) de la aeronave de madera compuesta y fibra de vidrio desarrollada por la empresa Horizontec.
Las pruebas de vuelo se llevarán a cabo próximamente desde las instalaciones del Centro Nacional de Tecnologías Aeronáuticas (Centa), informó el socio fundador de la compañía, Giovanni Angelucci.
El Centa y la empresa Horizontec colaboran además en el diseño y manufactura de otro avión experimental, el prototipo H2.0, de materiales compuestos de fibra de carbono.
«Nuestra visión es desarrollar tecnología europea, principalmente, junto a Centa, de hecho, estamos incubados en este centro y ahí estamos validando los materiales y componentes que desarrollamos”, refirió el fundador Giovanni Angelucci.
Desde hace dos años arrancó el proyecto con el diseño ingenieril, el cual fue validado por académicos del Centa este año y en la actualidad la aeronave está en fase de manufactura, con la realización de moldes y piezas, en lo que apoyan expertos europeos.
El centro apoyó a esta empresa con materia prima, caracterización, generación de componentes y estructura, además de fluidos, simulación y verificación.
En el proyecto también colaboran ingenieros del Instituto Politécnico Nacional (IPN) y de la Universidad Aeronáutica en Querétaro (Unaq), algunos de ellos realizando prácticas profesionales.
“Estamos formando gente que tendrá capacidad para el diseño, manufactura y próximamente futuros pilotos”, comentó .
Horizontec es socia y fundadora del Aeroclúster de Guanajuato y aliada de Siasa Air, con quien aún está definiendo dónde establecerá la planta de producción en la que fabricará el modelo H2.1. Aún analizan si la inversión, que calculan en 36.7 millones de dólares, la aplicarán en Guanajuato, Querétaro o Aguascalientes.
La construcción de la planta iniciará este fin de año y estará concluida en febrero de 2018, mientras que el prototipo será presentado en marzo en Florida y en agosto en Wisconsin, donde se llevan a cabo los mayores AirShows del segmento en América del Norte.
En sus nuevas instalaciones la compañía estima producir en el 2018 alrededor de cinco a diez aviones y entre 30 a 40 unidades por año, además de dar servicio a otras empresas.
El precio por avión se calcula que podría oscilar entre 120 mil y 260 mil dólares, y su comercialización iniciaría en el 2018.
De acuerdo con los análisis de Horizontec, al 2021 habrá una demanda de 25 mil aviones ligeros y la producción en conjunto no alcanzará a cubrirla.
Giovanni Angelucci recalcó que la importancia del proyecto no sólo se finca en el impulso a una Pyme nacional del sector aeronáutico, como lo es Horizontec, sino también a promover la incorporación de las compañías en la cadena de valor.
“Estamos tratando de hacer un ecosistema con proveeduría mexicana, ya que tenemos alianzas con empresas desde Jalisco, Guanajuato, Aguascalientes, Querétaro, Puebla y la Ciudad de México. Algunas empresas automotrices están tratando de cambiarse y están buscando certificarse para convertirse en proveedoras del sector aeroespacial y convertirse en proveedores de este proyecto y otros.”

EL PROYECTO

El proyecto de Horizontec consiste en desarrollar un avión biplaza, monomotor, ala baja; una aeronave ligera deportiva (LSA) que tiene uso recreativo, deportivo, para escuelas de aviación y avio-turismo.
Su característica principal es la eficiencia y se calcula que podrá tener una velocidad promedio de 250 kilómetros por hora y una máxima de hasta 320 kilómetros.
“Utilizamos lo último en tecnología disponible para obtener un perfil que tuviera las cualidades y es muy buena para quien quiere aprender a volar, es muy eficiente. Estamos en fase de manufactura”, refirió Giovanni Angelucci.

Con esta aeronave se estima un gasto de 10 a 12 litros por hora de vuelo, lo que significa que es económico, respecto a la aviación en general y cumple con la normatividad LSA nacional e internacional que corresponde a la categoría deportiva.

El prototipo H2.0 es base del modelo H2.1 que será manufacturado con materiales compuestos, principalmente fibra de carbono, mismo que formará parte de la producción en volumen en una planta que está próxima a construirse.

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Dólar inicia la semana en 18.84 pesos en terminal área capitalina

Dólar inicia la semana en 18.84 pesos en terminal área capitalina

Oct 16, 2017 |

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El dólar estadounidense se vende en un promedio de 18.84 pesos y se compra en 17.29 pesos en casas de cambio del Aeropuerto Internacional “Benito Juárez” de la Ciudad de México (AICM).

La divisa verde se vende en esos centros cambiarios en un máximo de 18.98 pesos y se adquiere en un mínimo de 17.00 pesos.

Mientras que el Euro se cotiza en un precio máximo de 23.39 pesos a la venta y 21.70 pesos a la compra.

La libra esterlina se adquiere en 23.00 pesos y se expende en 26.00; en tanto que el yen se compra en 0.15 y se vende en 0.23 pesos.


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Precios de las gasolinas y Diésel para hoy lunes

Precios de las gasolinas y Diésel para hoy lunes

Oct 16, 2017 |

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Este lunes, las gasolinas Magna y Premium tienen un costo máximo de 16.70 y 18.41 pesos, en ese orden, mientras que el diésel se vende hasta en 17.58 pesos por litro, informó la Comisión Reguladora de Energía (CRE).

De acuerdo con datos del organismo, el precio mínimo para la gasolina de bajo octanaje se ubica en 15.43 pesos, para la mayor a 92 octanos en 17.12 mientras que el diésel se cotiza en 16.30 pesos por litro; mientras que para Veracruz Veracruz, en 15.43 pesos, 17.12 y 16.30 pesos, respectivamente.

Dichos costos no incluyen los estados de Sonora, Baja California, Chihuahua, Coahuila, Nuevo León, Tamaulipas, así como el municipio de Gómez Palacio, Durango, donde el precio de los combustibles ya se liberó.

En la Ciudad de México, el máximo de la gasolina Magna es de 16.30 pesos, para la Premium de 18.19, en tanto que el diésel tiene un valor de 16.96 pesos por litro.

Mientras que los precios más bajos para los tres combustibles se ubican en la delegación Azcapotzalco; el menor a 92 octanos se sitúa en 16.24 pesos, el de mayor octanaje en 18.14 y en 16.91 pesos por litro para el diésel.


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BMW y Mercedes Benz dominan el mercado premium

BMW y Mercedes Benz dominan el mercado premium

Oct 16, 2017 |

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Mercedes Benz y BMW son las marcas que dominan el mercado de autos premium en México, pues en los primeros nueve meses de 2017 representaron 53 por ciento del total de unidades comercializadas de ese segmento, por arriba del 46 por ciento que pesaban en igual lapso del año pasado.
De acuerdo con información de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), ambas empresas son las que más incrementaron su volumen de venta en términos absolutos entre enero y septiembre de 2017, con lo que superaron a marcas como Audi, Lincoln y Land Rover.
“Tenemos una red de distribuidores comprometida, se realizó una inversión de 200 millones de dólares para mejorarlos. También trabajamos en poner al cliente en medio de todas las decisiones e instalaciones”, explicó en entrevista reciente Alexander Wehr, CEO del Grupo BMW en México.
En el periodo enero-septiembre de 2017 la compañía alemana reportó la venta de 11 mil 814 unidades, 12.5 por ciento más comparado con lo registrado en el mismo lapso del año pasado.
La marca MINI, que también forma parte del Grupo BMW, presentó un incremento de 3.3 por ciento en igual periodo, lo que suma fuerza a la compañía que lidera Alexander Wehr.
En tanto, Mercedes Benz desplazó en los primeros nueve meses del presente año 12 mil 373 automóviles, 22 por ciento más que en el mismo lapso de 2016.
“Mercedes Benz muestra un crecimiento constante desde 2009 y para 2017 buscamos un incremento de 15 por ciento comparado con el año anterior como resultado de la estrategia 2020, basada en la oferta de productos atractivos y competitivos mejorando su portafolio de nuevos modelos, además de continuar la buena planeación y disponibilidad de producto”, destacó Daimler México en su reporte de resultados al segundo trimestre del 2017.
Raúl Peñafiel, nuevo director general de Jaguar Land Rover en México, comentó que la compañía inglesa prevé que el segmento premium siga con crecimientos en México y que quieren competir con ambas marcas alemanas.

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Trump quiere que 50% de cada vehículo en el TLCAN sea hecho en EU

Trump quiere que 50% de cada vehículo en el TLCAN sea hecho en EU

Oct 13, 2017 |

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Estados Unidos presentó una de sus demandas de más alto perfil sobre el TLCAN, proponiendo aumentar el contenido estadounidense y regional que deben tener los automóviles y camionetas para ser exentos de aranceles bajo el pacto, según un funcionario.
El jueves en la noche, Estados Unidos propuso elevar las llamadas reglas de origen para automóviles del actual 62.5 por ciento a 85 por ciento, dijo el funcionario, hablando bajo la condición de anonimato. Las reglas gobiernan qué parte de un producto debe incluir contenido de los países del TLCAN para recibir los beneficios del pacto.
Estados Unidos también propuso agregar un nuevo requisito de contenido puramente estadounidense de 50 por ciento, lo que significa que quiere que la mitad de cada automóvil comercializado bajo el TLCAN se fabrique en Estados Unidos., dijo el funcionario. Estados Unidos también propuso implementar gradualmente el requisito de 85 por ciento durante varios años, dijo el funcionario.
«La regla de origen del TLCAN para los autos ya es la más alta en cualquier acuerdo comercial en el mundo, pero la administración aparentemente quisiera elevarla a 85 por ciento», dijo el viernes John Murphy, vicepresidente senior de Política Internacional de la Cámara de Comercio de Estados Unidos en una declaración el viernes.
«Sin embargo, mayores requerimientos de contenido norteamericano lo que realmente harían sería incentivar a los fabricantes a dejar de operar bajo el acuerdo y, en su lugar, simplemente pagar la tarifa baja estadounidense predilecta (solo 2.5 por ciento)».
Las reglas de origen se negociarán en sesiones el viernes, domingo y lunes durante la cuarta ronda de conversaciones a las afueras de Washington. El sector automotriz advirtió que un cambio sustancial en las normas de origen remecería las cadenas de suministro y sería costoso para la industria.
Una portavoz del Representante de Comercio de Estados Unidos, Robert Lighthizer, no respondió inmediatamente una solicitud de comentario.
La propuesta es una de varias iniciativas estadounidenses a las que se oponen México y Canadá, como elevar la cláusula de caducidad y eliminar el capítulo de resolución de controversias.

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¿Será Mark Zuckerberg el sucesor de Trump?

¿Será Mark Zuckerberg el sucesor de Trump?

Oct 13, 2017 |

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Técnicamente hablando, Mark Zuckerberg está bajo licencia por paternidad. A finales de agosto, su esposa Priscilla Chan dio a luz a su segundo hijo, una niña. Pero aunque el director ejecutivo de Facebook Inc. se ha mantenido alejado de la oficina, no ha sido capaz de evitar lo que se ha convertido en un segundo trabajo a tiempo completo: gestionar una serie de crisis políticas.
A principios de septiembre, Facebook reveló que vendió unos 100 mil dólares en anuncios políticos durante la elección presidencial de EU de 2016 a compradores que, más tarde supo, tenían conexión con el gobierno ruso. El legislador republicano Richard Burr y el demócrata Mark Warner, quienes presiden el Comité de Inteligencia del Senado estadounidense, han dicho que están considerando una audiencia, en cuyo caso Zuckerberg podría ser llamado a declarar.
Mientras tanto, el fiscal especial Robert Mueller tiene a Facebook bajo la mira en su investigación sobre la colusión entre el gobierno ruso y la campaña de Donald Trump. El 21 de septiembre, Zuckerberg dijo que la compañía entregaría los citados anuncios al Congreso y haría más para limitar la interferencia en las elecciones en el futuro.
Facebook reconoce que ya ha entregado archivos a Mueller, lo que sugiere, en primer lugar, que el fiscal especial tenía una orden judicial de registro y, segundo, que Mueller cree que en la plataforma de Zuckerberg ocurrió algo irregular.
Estas investigaciones complican los esfuerzos de Zuckerberg para apuntalar el respaldo a Facebook tras una amarga elección en EU. Aun cuando la empresa disfruta una rentabilidad récord (su valor de mercado se ha más que duplicado desde 2015, a 500 mil millones de dólares, haciendo a Zuckerberg la quinta persona más rica del mundo), la red social enfrenta críticas por su papel en la distribución de propaganda pro-Trump durante las elecciones y contribuir a la polarización. El 14 de septiembre, ProPublica informó que había logrado comprar publicidad dirigida a usuarios que citaban entre sus intereses el antijudaísmo.
Facebook cambió su sistema de publicidad para evitar compras similares, pero el episodio da más munición a los críticos que temen que la compañía concentra demasiado poder con muy poca supervisión. Alrededor del mundo, el sitio hace frente a agresivos reguladores antimonopolio y gobiernos suspicaces de su poder y del tratamiento que da a los datos del usuario.
La idea de ajustarle las riendas se ha extendido también a EU, en el marco de una reacción regulatoria más grande contra Silicon Valley. Zuckerberg se ha vuelto un apetecible blanco tanto para demócratas liberales, que lo ven como un monopolista canibalizador de medios, como para republicanos nacionalistas, que ven una oportunidad para oponerse a la empresa que mejor encarna la globalización en la era digital.
LA GIRA

Desde enero, Zuckerberg ha estado viajando por su país en lo que parece un intento para combatir esas percepciones. El trayecto, organizado en parte por David Plouffe, otrora director de campaña de Barack Obama y hoy jefe de políticas e incidencia de la organización filantrópica de Zuckerberg, está siendo documentado por un exfotógrafo presidencial de Newsweek. La mayor parte del tiempo el directivo está acompañado por guardias de seguridad privada que parecen agentes del servicio secreto.

El enfoque de estas acciones, y la gente que Zuckerberg ha contratado para orquestarlas, han hecho que muchos sospechen que podría estar haciendo algo más que mejorar su imagen. Además de Plouffe, Zuckerberg contrató a varios altos exfuncionarios de la Casa Blanca de Obama y al encuestador de Hillary Clinton. El año pasado pronunció una especie de discurso con tinte electorero en Harvard y declaró que ya no es ateo. Lo más revelador, según algunos, es que a fines de 2015 se propuso cambiar el acta constitutiva de Facebook para permitirle mantener el control en el caso, totalmente hipotético, desde luego, de postularse a la presidencia (la medida fue objeto de una demanda judicial colectiva).
Desde que comenzó su licencia de paternidad, Zuckerberg también ha recaudado fondos para las víctimas de los huracanes Harvey e Irma, anunció una inversión de 75 millones de dólares en una nueva iniciativa mundial de salud y encabezó una campaña para proteger el programa de Acción Diferida para los llegados en la infancia, para que los ‘dreamers’ puedan quedarse en EU. El renovado compromiso político de Zuckerberg ha sido tan extremo que en una noche de agosto, presumiblemente mientras la bebé dormía, discutió con diversos usuarios antiinmigrantes durante varias horas en Facebook.

La explicación más popular de toda esta politiquería, compartida por algunos miembros de la administración Trump, es que Zuckerberg está explorando si busca la nominación presidencial demócrata en 2020.

“Sería formidable si se postulara”, dice Alex Conant, un estratega político republicano que anteriormente se desempeñó como director de comunicaciones para la campaña presidencial del senador Marco Rubio. “Es como si, hace 50 años, el editor del New York Times se lanzara como candidato. Excepto que Facebook es aún más poderoso de lo que fue jamás el Times”. Una encuesta realizada en julio por Public Policy Polling puso a Zuckerberg en empate con Trump en una hipotética contienda electoral.
Zuckerberg niega que se esté postulando y la especulación parece molestarle. Pero admite que muchas de las cosas que ha hecho pueden tener un viso político, al menos desde cierto punto de vista cínico que él no comparte.
“Entiendo lo que se dice por ahí”, dice en una entrevista en las oficinas de Facebook en Menlo Park, California, en una cálida tarde de junio. Insiste que sus viajes han sido sobre descubrimiento personal, no sobre política. Cada año Zuckerberg se impone un desafío personal, en uno aprendió mandarín, en otro construyó su propio asistente de inteligencia artificial. En 2017 se propuso recorrer el país para conocer a personas de todos los estados. “¿No sería mejor si fuera una cosa aceptada que las personas quisieran entender cómo viven otras?” pregunta con una sonrisa.
Por supuesto, la gira de Zuckerberg también es un intento de proyectar al fundador de Facebook como alguien distinto a un operador lejano a quien le da igual si usas la plataforma para compartir fotos de tus nietos o para propagar el antisemitismo. Zuckerberg quiere que el mundo lo entienda y, al hacerlo, entienda a Facebook. En sus palabras: “La gente confía en la gente, no en las instituciones”.
Es una idea bonita, pero queda por ver si Zuckerberg, cuyas habilidades comunicativas no son tan agudas como sus instintos competitivos, puede lograrlo. Ha sido subestimado antes, por Harvard, por sus competidores y por Wall Street, pero nunca se ha enfrentado a la mezcla de crítica y escrutinio que enfrenta hoy. Washington tiene a Facebook en la mira.
Según su propio relato, el despertar político de Zuckerberg comenzó hace poco más de un año. “Supongo que fue durante las (elecciones) primarias”, dice. Trump estaba en ascenso, gracias a un mensaje nacionalista que vio como un ataque a la conectividad global que Facebook ha promovido durante mucho tiempo. Movimientos similares estaban ganando tracción en Europa.
Zuckerberg, sentado en un sofá en una sala de conferencias, luce menos seguro de sí mismo que de costumbre y parece buscar las palabras correctas. “Quiero decir, durante la mayor parte de la existencia de la compañía, esta idea de conectar el mundo no ha sido una cosa polémica”, continúa. “Algo cambió”.
En abril de 2016, en la conferencia anual de desarrolladores de la compañía, Zuckerberg, quien nunca había apoyado formalmente a un candidato y está registrado como independiente, hizo referencia al muro propuesto por Trump en la frontera con México. “En lugar de construir muros, podemos ayudar a construir puentes”, dijo a la multitud, sin mencionar al candidato por su nombre. “En lugar de dividir a las personas, podemos ayudar a unirlas”. Las declaraciones generaron titulares y críticas pero, como siempre pasa con Zuckerberg, sus comentarios fueron cuidadosamente vagos.
Tras anunciar en enero su recorrido por el país, la primera parada fue Texas, donde visitó el departamento de policía de Dallas, se reunió con líderes religiosos en Waco y asistió a un rodeo. “Lo curioso de dirigir una empresa como ésta es que es más probable que viaje a una gran ciudad en otro país que a una zona rural en el nuestro”, dice ahora. “Solo pensé: ‘bien, quiero ver cómo son todas estas diferentes comunidades’”.
Durante los siguientes seis meses sus viajes se convirtieron en una especie de plataforma política. La creciente popularidad del nacionalismo, argumenta ahora, no fue causada por el estancamiento económico en las zonas rurales que Trump ha resaltado, sino por una especie de estancamiento social. Desde la década de 1970, dice Zuckerberg, la pertenencia a grupos comunitarios como iglesias y ligas deportivas juveniles ha disminuido. “Es posible que muchos de nuestros desafíos sean al menos tan sociales como económicos, relacionados con la falta de comunidad y conexión con algo más grande que nosotros”, escribió en una carta abierta que publicó en febrero. “Las comunidades en línea son un elemento positivo”.
Pero muchos sostienen que las comunidades digitales están agravando nuestra soledad. Un estudio publicado este año por el American Journal of Preventive Medicine encontró que los usuarios intensivos de redes sociales estaban, en promedio, más aislados. Zuckerberg no lo ve así, replicando que la mejor manera de lograr una mejor sociedad es usar más Facebook.
En encuestas de la empresa a sus usuarios, solo cien millones de personas dijeron que utilizan el sitio para conectarse con grupos que consideran “significativos”. En casi cualquier otro contexto en el planeta esa sería una población enorme, pero apenas supone el 5 por ciento de la base de usuarios de Facebook. Zuckerberg encuentra la cifra decepcionante y ha pedido a los empleados que traten de duplicarla. “Llevará años”, dice, “pero si podemos llegar a mil millones de personas más en grupos significativos en línea, eso revertirá el declive en la pertenencia a la comunidad y comenzará a fortalecer el tejido social de nuevo”.
En junio, en un loft en el barrio industrial West Loop de Chicago, una multitud se congrega para la primera Cumbre de Comunidades de Facebook, diseñada como una versión en miniatura de la conferencia F8 para desarrolladores. En lugar de invitar a cuatro mil desarrolladores de software, Facebook ha seleccionado a trescientos de sus moderadores de grupo más comprometidos. Hay administradores de grupos para cerrajeros profesionales, entusiastas de la pesca y feministas nigerianas. El efecto es una audiencia mucho más diversa que la del típico evento de una empresa tecnológica y también más entusiasta.
El evento, que se ha transmitido en directo, está dirigido tanto al mundo exterior como a la sala donde se celebran las reuniones, por lo que Zuckerberg lo usa como una ocasión para hacer otro anuncio. La “comunidad Facebook”, como le ha dado en llamar a su empresa, está a punto de alcanzar los dos mil millones de usuarios. “Es un gran hito, pero también significa que tenemos una responsabilidad aún mayor en el mundo en este momento”, dice. “Algunas noches me voy a la cama y no estoy seguro de haber tomado las decisiones correctas”.
Dicho eso, revela que ha reescrito el objeto social de Facebook. El antiguo credo de la compañía, “Hacer del mundo un lugar más abierto y conectado”, ha sido sustituido por uno nuevo: “Dar a la gente el poder de construir comunidad y acercar al mundo”. Ese cambio en la misión permitirá a la humanidad abordar “desafíos que solo podemos enfrentar juntos”, como “curar enfermedades, frenar el cambio climático, propagar la libertad y la tolerancia y detener la violencia”. Y agrega, “tenemos que construir un mundo donde la gente se una para asumir estos grandes y significativos esfuerzos”.
El público aplaude, pero la reacción fuera de la sala es variada. Los medios conservadores señalan que Zuckerberg está diciendo que Facebook reemplazará un día a las iglesias y los críticos de los medios señalan que la unidad global no resolverá las preguntas sobre el papel de Facebook como una organización mediática. Ninguna de las críticas es justa, pero ambas muestran cómo Zuckerberg ha entrado en una fase de su carrera en la que cada declaración tiene el potencial de generar debate.
“Facebook no parece tener una visión coherente de su papel y su poder”, dice Nicco Mele, director del Centro Shorenstein sobre Medios, Política y Políticas Públicas de Harvard. Mele señala que Facebook ha batallado con el contenido extremista en su sitio. Desde el lanzamiento de su función de video en vivo el año pasado, los usuarios han transmitido decenas de actos violentos, incluidos asesinatos y suicidios. “Este es un buen lugar para que el gobierno u otras organizaciones intervengan y establezcan pautas”, dice.
Durante nuestra entrevista de junio, Zuckerberg reconoce que los esfuerzos de Facebook para hacer frente a las críticas sobre los usos dañinos de sus productos son una labor en curso. “Estamos en territorio inexplorado”, dice. Minimiza el papel desempeñado por consejeros políticos como Plouffe y cuando preguntamos a quién consultó en Facebook o en su fundación antes de embarcarse en esta gira, parpadea, como si no pudiera entender la pregunta. “Bueno, ¿quién más está ahí para entrar al quite?”.
Este comentario aplica a todas las decisiones de Zuckerberg. Gracias a un bloque de acciones con mayor poder de voto, posee el 14 por ciento de Facebook, pero ejerce el control de la compañía y, con ello, el control de una plataforma de medios que llega a más de un cuarto de la población mundial. El año pasado, en la reunión anual de la compañía propuso (y luego, como accionista controlador de Facebook, aprobó) un plan para emitir una clase adicional de acciones que le permitiría mantener su control incluso si vende la mayoría de las que posee.
En nuestra entrevista, Zuckerberg explica que dicha medida era necesaria para que pudiera invertir la mayor parte de su fortuna en causas filantrópicas (según el índice de multimillonarios de Bloomberg su patrimonio asciende a 73 mil millones de dólares.) Pero la propuesta también incluía una cláusula que le permitiría controlar la empresa si la dejaba para servir en el gobierno.
Zuckerberg dice que ha dudado en explicar la cláusula debido a una demanda judicial y agrega que no pensaba en la presidencia, sino más bien en “un papel temporal en el gobierno relacionado con la tecnología o la ciencia”, por ejemplo, si el país necesitara mejorar una parte crítica de su infraestructura tecnológica. La demanda colectiva, derivada de querellas presentadas por dos accionistas el año pasado, busca bloquear la creación de la nueva clase de acciones. El asunto se resolverá en un juicio en Delaware a fines de septiembre. No obstante, al día siguiente de la finalización de este artículo, Zuckerberg anunció que abandonaba el plan accionario.
A lo largo de la entrevista, parece irritarle que sus acciones puedan interpretarse como algo que no sea un altruismo expandido. “Estamos en una posición bastante única y queremos hacer el mayor bien que podamos”, dice de Facebook. “Hay un mito en el mundo de que los intereses empresariales no están alineados con los intereses de la gente. Y pienso que muchas más veces de lo que la gente quiere admitir, eso no es cierto. Creo que están bastante alineados”.
Mientras dice esto, su publicista se levanta e indica que la entrevista terminó, pero Zuckerberg no ha concluido. Sonríe y luego dice: “tengo algo que reprocharte”. Y se queja de un artículo de Bloomberg Businessweek en enero que señalaba que emplea a una docena de moderadores de contenido, así como gestores de comunicaciones, fotógrafos profesionales y productores de video, todos responsables de mantener su página personal en Facebook. “Estás descartando todo el tiempo que le dedico a esto”, reclama.
Al principio parece que está bromeando, pero su expresión se endurece a medida que continúa. “También tengo un asistente que ayudó a programar esta reunión”, dice. “¿Significa eso que no hago la reunión?” Y prosigue: “la impresión que deja ese artículo es que esto”, refiriéndose a todo lo que él publica en Facebook, “no es auténtico. Y eso, me pareció, no era veraz”.
La ansiedad de Zuckerberg sobre la autenticidad es algo que conoce bien cualquier persona que ha pasado tiempo en las redes sociales. Si las vacaciones no están en Facebook ¿son siquiera vacaciones? ¿Es real ese artículo irresistible que mi amigo compartió, o ha sido viralmente diseñado por alguien vinculado al Kremlin? ¿Es realmente Facebook una mejora respecto a las conexiones que tenemos en la vida real?
Por un segundo, Zuckerberg está completamente vivo, e incluso un poco enojado. Un reportero de Businessweek trata de señalar amablemente que a medida que crece su poder sobre sus dos mil millones de usuarios, tiene sentido que necesite emplear un equipo completo para manejar su imagen.

Pero una vez expresada su queja, Zuckerberg se retira. “De acuerdo. Buena entrevista”, dice mientras se aleja.


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Checa los precios de las gasolinas para este viernes

Checa los precios de las gasolinas para este viernes

Oct 13, 2017 |

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Para este viernes, la gasolina Magna mantiene su precio, mientras que la Premium baja dos centavos y el diésel se incrementa uno respecto a los costos registrados la víspera, informó la Comisión Reguladora de Energía (CRE).

El precio máximo del combustible de menor octanaje es de 16.71 pesos el litro, el mayor a 92 octanos en 18.42 y el del diésel en 17.59 pesos el litro, de acuerdo con el organismo regulador.

Asimismo, los mínimos se colocan en 15.44 pesos la Magna, 17.13 la Premium y 16.31 pesos por litro en el caso del diésel.

En la Ciudad de México, los costos de la gasolina menor a 92 octanos van de 16.25 a 16.31 pesos, la de mayor octanaje cotiza entre 18.15 y 18.20 pesos, y en el caso del diésel entre 16.92 a 16.98 pesos por litro.

En Baja California Sur, el precio más alto para la gasolina Magna se sitúa en 16.68 pesos por litro, la Premium en 18.34 pesos y el diésel en 17.59; el costo más bajo es de 16.12 pesos para la primera, 17.78 para la de mayor octanaje y 16.97 para el diésel.

En Querétaro, los mínimos son de 15.76, 17.48 y 16.67 pesos por litro en la Magna, Premium y diésel, respectivamente, en tanto que los máximos son de 16.50, 18.18 y 17.41 pesos por litro en ese mismo orden.


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El dólar llegaría hasta los 25 pesos con el fin del TLCAN

El dólar llegaría hasta los 25 pesos con el fin del TLCAN

Oct 13, 2017 |

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La probabilidad de que los negociadores de los tres países que integran el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) se levanten de la mesa y terminen con el acuerdo se ha elevado en los últimos días, por lo que los economistas ya comienzan a plantear algunos escenarios para nuestro país en caso de que así suceda.
La firma británica Capital Economics prevé que un rompimiento del TLCAN llevaría a la economía mexicana a crecer hasta un punto porcentual menos en 2018, con un tipo de cambio entre 23 y 25 pesos, y una inflación de 4.5 por ciento.
“Es plausible que el peso caiga a alrededor de 23-25 unidades por dólar en caso de que el TLCAN colapse. Sobre esta base revisaríamos nuestra previsión de inflación para 2018 de 3.5 a 4.5 por ciento, y probablemente recortaríamos alrededor del 0.5-1.0 puntos porcentuales nuestra previsión actual de crecimiento del PIB de 2.5 por ciento en 2018”, aseguró Neil Shearing, economista en jefe para mercados emergentes.
Además, reconoce que incluso la expectativa de un recorte de tasas por parte del Banco de México (Banxico), a mediados del próximo año, quedaría prácticamente descartada.

Los efectos a corto plazo

Capital Economics cree que los efectos macro a corto plazo de un colapso de TLCAN vendrían a través de tres canales.
En primer lugar, podría haber una disrupción física en el comercio mientras se restablecen controles más estrictos en la frontera.
En segundo lugar, es probable que haya un impacto significativo en la confianza de las empresas (y en menor medida en el de los consumidores), lo que afectaría a la inversión (y al gasto de los hogares).
Finalmente, es probable que el peso vuelva a sufrir una nueva presión. En un horizonte más largo esto ayudaría a mantener la competitividad externa ante los aranceles más altos, pero a corto plazo habría un costo en forma de una inflación más alta.

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GM amenaza con trasladar producción a México por huelga en Canadá

GM amenaza con trasladar producción a México por huelga en Canadá

Oct 13, 2017 |

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General Motors (GM) amenazó con trasladar a México la producción de la camioneta Chevrolet Equinox mientras continúa la huelga en una planta de Ontario que fabrica el mismo vehículo, afirmó el jueves el líder del sindicato canadiense de trabajadores de la industria automotriz.

El presidente del sindicato Unifor, Jerry Dias, afirmó que GM ha declarado la guerra a Canadá con la presunta amenaza. Un funcionario de GM familiarizado con las negociaciones dice que prosigue el diálogo, pero que están en un punto muerto sobre el tema de la seguridad laboral.

Alrededor de 2 mil 500 obreros de la planta de Ingersoll, al oeste de Toronto, se declararon en huelga el 17 de septiembre. El sindicato quiere que GM designe a la planta como la principal productora de la camioneta Equinox.

Aquí algunos detalles sobre la huelga:

– Según Dias, GM le dijo al sindicato el miércoles que aumentará la producción de la exitosa Equinox en dos plantas mexicanas. Asegura que la producción en la fábrica de Ingersoll, Ontario, se reducirá si la sección 88 de Unifor continúa su huelga, que ya lleva 25 días.

– El directivo de GM dijo que la empresa se está preparando para producir más camionetas en dos de sus fábricas en México, pero que no ha tomado una decisión final. Precisó que la empresa ha invertido 800 millones de dólares en la planta de Ingersoll para que se fabrique allí una nueva versión de la camioneta. Dijo que eso es una garantía de que la empresa se toma en serio sus planes de mantener trabajos allí. El directivo pidió permanecer bajo condición de anonimato debido a que GM normalmente no habla públicamente sobre negociaciones en curso.

– De acuerdo con el directivo de GM, la empresa no quiere designar a una planta como el principal fabricante de un vehículo porque necesita flexibilidad en caso de que cambien las condiciones del mercado.

– Además, Dias señaló que GM se está beneficiando de los bajos salarios en México, y culpó al TLCAN por la disputa. “Los trabajadores mexicanos están siendo explotados, y como resultado nosotros estamos perdiendo cientos de miles de trabajos manufactureros en Canadá y Estados Unidos”, puntualizó.

– Dias tiene razones para temer que la producción de la camioneta se traslade. Esto debido a que GM mudó la producción del auto deportivo Chevrolet Camaro de Oshawa, Ontario, a Lansing, Michigan, hace dos años. El sindicato United Auto Workers de Estados Unidos regularmente es visto como más cooperativo con las compañías de lo que es Unifor.

– General Motors se ha visto rebasada por la demanda de la Equinox, la cual es actualmente la más vendida en el mercado estadounidense. Las ventas subieron un 22% en septiembre y GM apenas tiene la cantidad necesaria de camionetas para cubrir 41 días de ventas, de acuerdo con Wards Automotive. Los fabricantes de automóviles prefieren tener 60 días de ventas cubiertos para satisfacer la demanda y ofrecer a los consumidores una variedad de vehículos para apreciar.

– Las dos fábricas mexicanas le quitan fuerza a Unifor, que por el momento intenta resolver los problemas al mismo tiempo que se llevan a cabo las renegociaciones del TLCAN, dijo Kristen Dziczek, directora del Grupo de Industria, Trabajo y Economía del Centro de Investigación Automotor, un centro de investigación con sede en Ann Arbor, Michigan. “Los problemas del TLCAN no son problemas que puedan resolverse en negociaciones colectivas del sindicato local”, agregó.


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Empresarios de EU y México prefieren fin del TLCAN a un mal acuerdo

Empresarios de EU y México prefieren fin del TLCAN a un mal acuerdo

Oct 12, 2017 |

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Líderes empresariales estadounidenses y mexicanos dijeron el miércoles que sería mejor vivir sin el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) que someterse a un mal acuerdo, mientras la industria se prepara para el posible final de un pacto que mueve un billón de dólares en comercio al año.
México, Canadá y empresas con presencia en ambas naciones han expresado su oposición a una serie de propuestas radicales de Estados Unidos que, según dicen, podrían dañar a la economía norteamericana.
El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, dijo el miércoles que estaría abierto a pactos comerciales bilaterales con México o Canadá si no se puede llegar a un acuerdo para modernizar sustancialmente el TLCAN, vigente desde 1994.
«Estamos mucho peor con un mal acuerdo que sin un acuerdo», dijo Guillermo Vogel, vicepresidente de la siderúrgica Tenaris y quien copresidió el encuentro en Ciudad de México.
El encuentro se realizó en paralelo al inicio en Washington de la cuarta ronda de negociaciones para actualizar el pacto.
La reunión, parte del bilateral «diálogo de CEOs» que se reúne un par de veces al año, incluyó un debate a puertas cerradas sobre la renegociación del TLCAN con el canciller Luis Videgaray, y el secretario de Economía, Ildefonso Guajardo.
Del lado de Estados Unidos, el evento fue encabezado por el CEO de Fedex Freight, Michael Ducker, y el presidente de la Cámara de Comercio estadounidense, Thomas Donahue.
Los organizadores del encuentro declinaron revelar la lista de asistentes. American Express, AT&T, GM y Delta figuraban en el material publicitario que se distribuyó sobre un evento organizado el martes por la Cámara de Comercio de Estados Unidos en México, donde Donahue advirtió que varias propuestas estadounidenses en las negociaciones del TLCAN eran «píldoras venenosas» que amenazaban al pacto.
La renegociación del TLCAN se ha vuelto cada vez más agria, ya que México acusa a Trump de librar una «guerra proteccionista» con propuestas que incluyen eliminar mecanismos de resolución de disputas, limitar el comercio de productos frescos y fijar una cantidad mínima de contenido estadounidense en automóviles.
Aunque una salida del TLCAN sería mejor que un mal acuerdo, Vogel advirtió que el colapso del pacto representaría un escenario donde «todas las partes perderían», y que el intercambio entre Estados Unidos y México sin él podría llevar a un déficit comercial estadounidense mayor a los 64 mil millones de dólares actuales.
«El enfoque claro fue tenemos que mandar la señal, los mensajes a todas las diferentes contrapartes del error que sería cancelar el TLCAN o hacer un mal TLCAN», dijo Vogel en entrevista con Reuters.
Vogel dijo que las reglas de contenido de las autopartes es un tema que aún se puede negociar, a pesar de la conmoción que suscitó en México la sugerencia de que la mitad de todos los componentes de los automóviles deberían fabricarse en Estados Unidos.
El martes, Donahue también destacó una «cláusula de extinción» que terminaría automáticamente el TLCAN cada cinco años a menos que se realicen nuevas negociaciones.
«Claramente, una cláusula que cancela el acuerdo cada cinco años le quita todos los dientes al acuerdo como tal», dijo Vogel. «Comenzar a jugar con una economía que no es de mercado sería terrible para nosotros», agregó.
Vogel dijo que las empresas estadounidenses y mexicanas aún creen que las negociaciones del TLCAN producirán un buen acuerdo y dijeron que seguirán presionando a sus gobiernos y legisladores para lograr este objetivo.

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Banobras libera seis mil 860 mdp del Fonden por sismos

Banobras libera seis mil 860 mdp del Fonden por sismos

Oct 12, 2017 |

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La Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) instruyó a Banobras, en su carácter de fiduciario del Fondo de Desastres Naturales (Fonden), poner a disposición los primeros seis mil 860 millones de pesos por concepto de Apoyos Parciales Inmediatos, para atender los daños causados por los sismos del 7 y 19 de septiembre de 2017.

El Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos (Banobras) informó que, en una primera etapa, estos recursos se pondrán a disposición de diversas dependencias y entidades federales, para destinarse a la ejecución de acciones emergentes y atención de los trabajos y obras prioritarias.

Las instrucciones se reciben en respuesta a los sismos del 7 y 19 de septiembre que afectaron los estados de Chiapas, Ciudad de México, Estado de México, Guerrero, Morelos, Oaxaca, Puebla, Tlaxcala y Veracruz, añadió.

Dichos recursos, autorizados en la modalidad de Apoyos Parciales Inmediatos, se han puesto a disposición de las dependencias y entidades federales de conformidad con las Reglas Generales del Fonden y los Lineamientos de Operación específicos, que definen los parámetros y procesos para atender los daños causados, precisó.

En un comunicado, el banco de desarrollo señaló que los fondos han sido autorizados para atender infraestructura urbana, hidráulica, educativa, carretera, vivienda, naval, cultural y monumentos históricos.

Banobras ha notificado a las dependencias y entidades federales que los recursos se encuentran a su disposición para que soliciten las transferencias correspondientes, de conformidad con los listados de obras y acciones por sector presentados por las Secretarías Técnicas de los Comités de Evaluación de Daños correspondientes.

Refirió que el Fonden es un instrumento interinstitucional que tiene por objetivo proporcionar, de manera rápida y eficiente, recursos financieros para atender los efectos que produzca un fenómeno natural perturbador.

El fondo se rige por las Reglas Generales del Fonden y los Lineamientos de Operación específicos emitidos por las Secretarías de Hacienda y Crédito Público y de Gobernación, en el marco del Sistema Nacional de Protección Civil.


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Elektra apuesta por más tiendas en zonas ‘clasemedieras’

Elektra apuesta por más tiendas en zonas ‘clasemedieras’

Oct 12, 2017 |

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Grupo Elektra se ha propuesto expandir su negocio y como parte de ello busca atraer a sectores con un poder adquisitivo más alto de los que atiende actualmente, para lo que lanzó una estrategia que incluye la apertura de tiendas en zonas ‘clasemedieras’, un nuevo portal digital y un catálogo de productos más amplio.
“Estamos abriendo tiendas en lugares de más alto nivel socioeconómico, que se adecuan a la demanda y expectativa del cliente de más alto nivel. Por ejemplo, en Veracruz estamos abriendo tiendas en lugares de más alto poder adquisitivo. Lo que no queremos es tampoco irnos a los extremos, sino estar en términos medios para no olvidar a nuestro cliente de toda la vida”, dijo Fabrice Deceliere, CEO de Elektra.
Desde su creación -en la década de los 50-, Elektra se ha enfocado en los sectores de más bajos ingresos, aquellos con salarios mensuales en torno a los 6 mil pesos.
Según el Inegi, en México cerca de 34 por ciento de la población pertenece a la clase media (quienes ganan más de 12 mil pesos mensuales), de ahí la importancia de este sector para la empresa.
En las nuevas ubicaciones, la cadena se enfoca en abrir nuevos formatos de tienda que incluyen una superficie de 2 mil metros cuadrados -contra los 700 m2 de las sucursales tradicionales-, un portafolio de productos más amplio y una experiencia digital más inmersiva.
Con esta estrategia, la empresa que forma parte de Grupo Salinas planea tener crecimientos de doble dígito en ventas y flujo operativo (EBITDA) hacia finales de 2017 y en todo 2018.
Para lo que resta del año, Elektra prevé la apertura de 30 nuevas tiendas en México y Latinoamérica; y para 2018 se ha propuesto otras 90 sucursales, de las cuales alrededor de 70 serán para el mercado nacional.

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Precios de las gasolinas y Diésel para hoy jueves

Precios de las gasolinas y Diésel para hoy jueves

Oct 12, 2017 |

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Este jueves, las gasolinas Magna, Premium y el diésel alcanzan precios máximos de 16.71 pesos, 18.44 y 17.58 pesos por litro, en ese orden, informó la Comisión Reguladora de Energía (CRE).

Así, tanto el combustible de menor octanaje, como el mayor a 92 octanos cuestan tres centavos más, mientras que el diésel sube dos, respecto a los costos ofrecidos la víspera.

Para este día, el organismo regulador estableció que los mínimos son de 15.44 pesos para la Magna, 17.15 en la Premium y 16.30 pesos por litro en el caso del diésel; mientras que para Veracruz, el precio será de 15.44 pesos, 17.15 y 16.30 pesos, respectivamente.

En la Ciudad de México, los costos de la gasolina Magna van de 16.25 a los 16.31 pesos, la Premium se cotiza entre 18.17 y 18.22 pesos, y en el caso del diésel se sitúa en 16.91 a 16.97 pesos por litro.

En Chiapas, el precio más alto para la gasolina menor a 92 octanos es de 16.23 pesos por litro, la de mayor octanaje de 17.92 y el diésel de 17.06 pesos; el costo más bajo es de 15.68 pesos para la Magna, 17.38 para la Premium y 16.54 para el diésel.

Para Tabasco, los mínimos son de 15.68, 17.38 y 16.54 pesos por litro en la Magna, Premium y diésel respectivamente, en tanto los precios más altos son de 16.23, 17.92 y 17.06 pesos por litro en ese mismo orden.


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Dólar se vende en 18.72 pesos en promedio en terminal aérea capitalina

Dólar se vende en 18.72 pesos en promedio en terminal aérea capitalina

Oct 12, 2017 |

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El dólar estadunidense se vende en un promedio de 18.72 pesos y se compra en 17.27 pesos en casas de cambio del Aeropuerto Internacional “Benito Juárez” de la Ciudad de México (AICM).

La divisa verde se vende en esos centros cambiarios en un máximo de 18.85 pesos y se adquiere en un mínimo de 17.10 pesos.

Mientras que el Euro se cotiza en un precio máximo de 22.99 pesos a la venta y 21.30 pesos a la compra.

La libra esterlina se adquiere en 23.00 pesos y se expende en 26.00; en tanto que el yen se compra en 0.15 y se vende en 0.23 pesos.


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¡No eres tu! Facebook se cae a nivel mundial

¡No eres tu! Facebook se cae a nivel mundial

Oct 11, 2017 |

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Como ha pasado en otras ocasiones, Facebook se cayó a nivel mundial. Sí, no solo eres tu.

La red social simplemente dejó de mostrar el contenido de sus usuarios minutos después de las 10 de la mañana.

Al entrar a Facebook aparece un mensaje en el que se avisa de que «algo está mal» y señala que se está trabajando para solucionarlo.

Usuarios de la red social reportan que Instagram también tiene afectaciones.


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Automotrices de EU ‘encienden alarmas’ por el TLCAN

Automotrices de EU ‘encienden alarmas’ por el TLCAN

Oct 11, 2017 |

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El sector automotriz de Estados Unidos está haciendo sonar las alarmas sobre los esfuerzos de la administración de Donald Trump por reformar el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), con el principal proveedor de partes de la región, advirtiendo que el plan de elevar los requisitos de contenido en los autos podría resultar en una situación de «perder-perder» para todos.
Los cambios en las llamadas reglas de origen, que rigen qué proporción de un automóvil debe provenir de los países del TLCAN para que el vehículo reciba los beneficios del pacto comercial, aumentarán la complejidad y los costos, dijo Don Walker, presidente ejecutivo de Magna International.
«Si el contenido requerido para alcanzar el umbral para un vehículo en el TLCAN es demasiado alto, la gente puede decir, ’Mira, es demasiado difícil, es demasiado alto, así que simplemente vamos a mandar los vehículos’», explicó Walker en una entrevista en Nueva York antes de las conversaciones. «En cuyo caso, pagan el arancel, y todos pierden-pierden».

La cuarta ronda de negociaciones del Tratado de Libre Comercio de América del Norte inicia este miércoles, en medio de crecientes señales de que Estados Unidos está poniendo sobre la mesa propuestas que podrían acabar con el acuerdo.
En cuanto a las normas de origen, se espera que Estados Unidos proponga elevar sustancialmente el requerimiento del TLCAN del actual 62.5 por ciento y, potencialmente, agregar un requisito de contenido específico de Estados Unidos, lo que provoca temores de una interrupción a las complejas cadenas de suministro.

CONTENIDO REGIONAL

«Si el contenido regional es por cada país, creo que agrega mucha complejidad, y entonces cada país probablemente desearía contenido regional», explicó Walker.
«Si usted tiene contenido estadounidense, y contenido canadiense, y mexicano, la información y la burocracia y el seguimiento se vuelven tan complicados, y costosos, francamente».
También será caro para los consumidores, advirtió el martes Mark Scarpelli, presidente de la Asociación Nacional de Concesionarios de Automóviles, en Detroit.
«Cualquier cosa que eleve el precio de un automóvil afectará en última instancia a los consumidores y las ventas», detalló.
El presidente estadounidense, Donald Trump, se empeñó en la industria automotriz y los fabricantes que invertían en México a lo largo de su campaña y a principios de su presidencia, criticando a empresas como Ford, General Motors y Toyota. En marzo, Trump se dirigió a los trabajadores de esas empresas y les aseguró que su país volvería a ser «la capital mundial del automóvil».

DÉFICIT COMERCIAL
Estados Unidos tuvo un déficit comercial de 63 mil millones de dólares con México el año pasado, en comparación con un superávit de 7 mil 700 millones de dólares con Canadá. El déficit comercial con México en el sector automotriz fue de 74 mil millones de dólares.
En otras palabras, eliminando el comercio de automóviles y partes, Estados Unidos en realidad tendría un superávit comercial con México.
Magna, con sede en Aurora, Ontario, tiene más de 25 mil empleados en Estados Unidos y suministra más piezas originales por ventas a fabricantes de automóviles en el continente que cualquier otro proveedor, según el ranking de Automotive News.
Cambiar las reglas ahora, después de que los fabricantes de automóviles y los proveedores han invertido en toda la región, sería un cambio costoso, expresó Walker.
«Ha habido enormes inversiones en Canadá, Estados Unidos y México, que son activos a largo plazo», dijo. «Tratar de cambiar eso sería extremadamente caro para la industria».

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Inicia BMV con baja ante tensiones geopolíticas

Inicia BMV con baja ante tensiones geopolíticas

Oct 11, 2017 |

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Este miércoles, la Bolsa Mexicana de Valores (BMV) inicia operaciones con una pérdida de 0.09 por ciento, es decir 39.92 puntos menos respecto al cierre de ayer, al ubicarse el Índice de Precios y Cotizaciones (S&P/BMV IPC) en 49 mil 911.87 unidades.

En el mercado accionario local se opera un volumen de 1.7 millones de títulos, por un importe económico de 26.1 millones de pesos, en el que participan 46 emisoras, de las cuales 22 ganan, 20 pierden y cuatro se mantienen sin cambios.

El grupo financiero Monex explicó que los mercados a nivel mundial presentan movimientos mixtos, disminuyendo las tensiones en España, pero incrementándose en Corea del Norte.

Agregó que en Estados Unidos se darán a conocer las Minutas de la Reserva Federal (Fed), mientras que en México no se publicarán cifras relevantes.


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Precios de las gasolinas para hoy miércoles

Precios de las gasolinas para hoy miércoles

Oct 11, 2017 |

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Este miércoles, los precios de las gasolinas Magna y Premium, así como el diésel cuestan un centavo más respecto al precio registrado la víspera, informó la Comisión Reguladora de Energía (CRE).

El organismo regulador precisó que los costos máximos de las gasolinas de bajo y alto octanaje, así como del diésel, son de 16.68, 18.41 y 17.56 pesos por litro respectivamente, mientras que los mínimos se ubican en 15.41, 17.12 y 16.28 pesos por litro; en Veracruz, 15.41, 17.12 y 16.28, en ese mismo orden

En la Ciudad de México, los precios más altos de la gasolina Magna son de 16.28 pesos y de 18.19 para la Premium, mientras que el diésel se vende hasta en 16.95 pesos por litro; los costos más bajos son de 16.22 en la Magna, 18.14 en la Premium y 16.89 pesos el diésel.

Para Hidalgo, los mínimos son de 15.45, 17.15 y 16.32 pesos por litro en las gasolinas de bajo y alto octanaje, así como el diésel, mientras que los máximos son de 16.68, 18.37 y 17.54 pesos para cada uno de los combustibles.

En Yucatán, los costos más bajos para la Magna, la Premium y el diésel son de 15.43, 17.12 y 16.29 pesos por litro respectivamente, mientras que los más altos se ubican en 15.98, 17.68 y 16.86 pesos por litro en ese mismo orden.


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China, la clave para el futuro de Starbucks

China, la clave para el futuro de Starbucks

Oct 11, 2017 |

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China es la mayor oportunidad de crecimiento para Starbucks, y su expansión podría durar décadas sin desfallecer.
Esa es la opinión del presidente ejecutivo, Kevin Johnson, quien habló con Emily Chang de Bloomberg durante la cumbre de GeekWire en Seattle, la ciudad sede de la cadena de cafeterías. Aunque Estados Unidos seguirá siendo un mercado clave, la cruzada de Starbucks para difundir lattes y macchiatos en toda la nación asiática es clave para su futuro.
«China es nuestro segundo mercado más grande y de más rápido crecimiento», dijo. «Podemos construir nuevas tiendas en China durante décadas y todavía tenemos oportunidades de crecimiento allí».
Starbucks duplicó sus esfuerzos en ese mercado en julio, cuando anunció planes para comprar a los socios de su empresa conjunta en el este de China. La compañía acordó adquirir el 50 por ciento restante del negocio en una transacción de mil 300 millones de dólares, dándole la propiedad completa de cerca de mil 300 cafés en Shanghai y las provincias de Jiangsu y Zhejiang.
La empresa apuesta a que la creciente clase media y la urbanización de China impulsarán la demanda de café en un país amante del té. La desaceleración de las ventas en Estados Unidos sólo ha aumentado la presión para salir al extranjero. Starbucks se ha fijado como objetivo operar cinco mil cafés en la China continental para 2021.
Johnson, que se incorporó a Starbucks después de una carrera en la industria de la tecnología, también ve la innovación como clave para impulsar las ventas. Eso incluye reformular bebidas, probar nuevos diseños de tiendas y mejorar su aplicación para móviles.
«La industria de la tecnología y la industria del café ciertamente tienen dos modelos de negocio diferentes, pero tienen mucho en común», dijo. «Tenemos que innovar para mantenernos relevantes».

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Canadá busca convencer a Trump de que el problema en el TLCAN es México, no ellos

Canadá busca convencer a Trump de que el problema en el TLCAN es México, no ellos

Oct 10, 2017 |

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Cuando el primer ministro canadiense, Justin Trudeau, se reúna con Donald Trump el miércoles, tratará de persuadir al presidente estadounidense de que se centre en México como fuente de problemas potenciales en las conversaciones para actualizar el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN).
Si bien los canadienses se mostraron confiados en que Trump apuntaría mayormente a México en el inicio de las renegociaciones del TLCAN, en los últimos meses Washington aplicó altos impuestos a Bombardier y a la madera canadiense, además de que amenazó a la industria del vino y los lácteos de su vecino.
La ministra de Asuntos Exteriores de Canadá, Chrystia Freeland, dijo que Trudeau le explicaría «con toda claridad al presidente (…) que Canadá no es el problema de Estados Unidos». Freeland dijo el domingo a CTV que el mensaje para sus vecinos al sur será: «Somos su mayor cliente».
Trump amenazó con abandonar el pacto comercial de 1994 a menos que se apliquen modificaciones que traten asuntos como el déficit de 64 mil millones de dólares con México. El miércoles, los negociadores se reunirán en Washington para la cuarta de siete rondas planeadas de conversaciones, que culminará el 15 de octubre.

Chris Sands, docente de la Universidad Johns Hopkins, comentó que los problemas de Canadá marcaban «una nueva era de amor rudo» con Washington. «Resulta que Trump es un nacionalista económico (…) y eso ha resultado sorpresivo para los canadienses».

México ha sido más enérgico con Washington. El Gobierno mexicano ha hablado abiertamente sobre la posibilidad de abandonar el TLCAN si es necesario o reducir las importaciones de granos estadounidenses.

Andrés Rozental, exsubsecretario de Relaciones Exteriores de México que participó en las negociaciones iniciales para el TLCAN, afirmó que tradicionalmente Ottawa había asumido que las relaciones cercanas que mantenía con Estados Unidos lo aislarían de los problemas con el pacto.

«Los canadienses han caído en las realidades del mundo de Trump», comentó Rozental. «Ahora se dan cuenta de que Trump no se adapta al molde y de que no tienen ninguna relación especial».

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Office Depot apuesta por pequeñas localidades de México

Office Depot apuesta por pequeñas localidades de México

Oct 10, 2017 |

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La firma de papelerías Office Depot México apostará al desarrollo de tiendas de 500 metros cuadrados para empezar a llegar a poblados pequeños de 100 mil habitantes.
En la inauguración de su centro logístico en Cuautitlán Izcalli, Ángel Alverde, director general de la compañía, dijo que vivieron en algunas ciudades del país una saturación de mercado, por lo que tienen que buscar nuevos puntos de venta.
«Tenemos que esperar que las ciudades como Querétaro o León se desarrollen, por lo que ahora buscamos poblaciones de 100 mil habitantes para llegar este concepto de 500 metros cuadrados (…)Este es un formato que ya tenemos en Colombia pero queremos traerlo a México», explicó el directivo.
Ángel Alverde dijo que mantienen su plan de abrir entre 25 a 30 tiendas anuales en todos los mercados que participan de Latinoamérica.
«Este año abrimos 12, nos faltan 18 por inaugurar (todos los que están en construcción es en México), la situación es que hay algunos centros comerciales con retrasos, pero esperamos cerrar el año con 30 aperturas», comentó.
La firma ostenta al momento un aumento en ventas a tiendas totales de 6.5 por ciento y mismos establecimientos (unidades con más de un año en operación) de 5 por ciento; Alverde espera sostener este ritmo al cierre del año.
La empresa inauguró su centro logístico en Cuautitlán Izcalli con una inversión de 65 millones de pesos, en el cual dará empleo directo a 370 personas.
«Desde este punto se atenderá a todo el país, hay tiendas que mandaremos producto diario, otras dos veces por semana y otras solo una vez, pero esto complementara el trabajo en los centros de distribución», explicó el director general de Office Depot México.

E-COMMERCE, LA APUESTA DE GIGANTE

Ángel Losada, presidente del consejo de administración de Grupo Gigante, dijo que están trabajando con todos sus negocios para desarrollar la venta por internet, también conocida como e-commerce.
«Nos enfocaremos a este tema, tenemos mucho dinero invertido para prepararnos en esta plataforma, tenemos un crecimiento de 70 por ciento en este rubro en Office Depot, por eso ya seremos más cautelosos en tiendas físicas», explicó en entrevista con medios.
Comentó que en el caso de Petco, su formato de tiendas para mascotas, también fortalecerán la venta por internet, pero también reforzarán la apertura de nuevas unidades físicas.
«En el negocio de restaurantes estamos creciendo con Toks por medio de las renovaciones, pero también estamos abiertos a nuevas oportunidades», explicó Losada.

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CFE salva a Estados Unidos… en Puerto Rico

CFE salva a Estados Unidos… en Puerto Rico

Oct 10, 2017 |

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En medio de las tensiones del Tratado de Libre Comercio de América del Norte, una institución mexicana fue a “hacer el quite” a Puerto Rico, un estado libre asociado a los Estados Unidos de América.
Un grupo de especialistas de la Comisión Federal de Electricidad (CFE) viajó a Cuba y Puerto Rico para apoyar con las labores de restablecimiento del servicio de energía eléctrica que resultó interrumpido después del paso de los huracanes Irma y María.
En Puerto Rico se calcula que menos de 10 por ciento de la población cuenta con servicio eléctrico ahora que se cumplen casi tres semanas de los huracanes del fenómeno María que azotó a la nación el 20 de septiembre.
Una fuente de la CFE dijo al diario que los trabajos se hacen en colaboración con la Secretaría de Relaciones Exteriores toda vez que hay un reconocimiento internacional a la CFE por su respuesta ante fenómenos de esta índole.
La estatal mexicana envió una comitiva de 12 especialistas en el sector eléctrico; dos del proceso de generación, dos del proceso de transmisión y dos del proceso de distribución.
Es total seis a cada país (Cuba y Puerto Rico), quienes asesorarán al personal encargado del sector eléctrico, coordinarán actividades de estrategia para acelerar el suministro de energía eléctrica y compartirán las experiencias que se han tenido en México debido a desastres naturales.
La comitiva trabajará en tres etapas, primero, realizarán un reconocimiento y diagnóstico de la infraestructura eléctrica, posteriormente analizarán la disponibilidad de ingeniería, equipo y materiales con posibilidad de ser desplazado para otorgar apoyo y en una etapa final apoyarán los trabajos de restablecimiento.
El grupo de trabajo de la CFE en Cuba fue recibido por funcionarios del Ministerio de Energía y Minas y funcionarios del cuerpo diplomático de la Embajada Mexicana; posteriormente se reunieron con la Directora General de Electricidad del Ministerio de Energía y Minas; Tatiana Amaran Bogachova y el embajador de México en Cuba; Enrique Martínez y Martínez.
El embajador de México en Cuba reiteró la cooperación bilateral entre ambos países y destacó que la presencia de los técnicos mexicanos, con amplia experiencia en el sector eléctrico, da la oportunidad de intercambiar experiencias y buenas prácticas entre ambos países fortaleciendo así los lazos de amistad y buena relación.

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Dólar se vende en 18.42 pesos en terminal aérea capitalina

Dólar se vende en 18.42 pesos en terminal aérea capitalina

Oct 10, 2017 |

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El dólar estadunidense se vende en un promedio de 18.42 pesos y se compra en 17.17 pesos en casas de cambio del Aeropuerto Internacional “Benito Juárez” de la Ciudad de México (AICM).

La divisa verde se vende en esos centros cambiarios en un máximo de 18.65 pesos y se adquiere en un mínimo de 17.10 pesos.

Mientras que el Euro se cotiza en un precio máximo de 22.99 pesos a la venta y 21.30 pesos a la compra.

La libra esterlina se adquiere en 23.00 pesos y se expende en 26.00; en tanto que el yen se compra en 0.15 y se vende en 0.23 pesos.


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Precios de gasolinas para este martes

Precios de gasolinas para este martes

Oct 10, 2017 |

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Este martes, las gasolinas Magna y Premium cuestan un centavo menos, mientras que el diésel mantuvo su precio en comparación con los precios del fin de semana, de acuerdo con la Comisión Reguladora de Energía (CRE).

Los costos máximos de los combustibles de bajo y alto octanaje, así como del diésel, son de 16.67, 18.40 y 17.55 pesos por litro, respectivamente, mientras que los mínimos se sitúan en 15.40, 17.11 y 16.27 pesos por litro, en ese mismo orden, informó el organismo regulador; mientras que en Veracruz, 15.40, 17.11 y 16.27 pesos litro, respectivamente.

En la Ciudad de México, los precios más altos de la Magna son de 16.27 pesos y de 18.18 para la Premium, mientras que el diésel se vende hasta en 16.94 pesos por litro; los más bajos se colocan en 16.21 pesos la gasolina de bajo octanaje, 18.13 la mayor a 92 octanos y 16.88 pesos en el caso del diésel.

Para Veracruz, los costos mínimos son de 15.40, 17.11 y 16.27 pesos por litro en Magna, Premium y diésel, en ese orden, mientras que los máximos son de 16.19 pesos, 17.88 y 17.03 pesos para cada uno de los combustibles.

En Morelos, los máximos son de 15.99, 17.72 y 16.88 pesos por litro en la Magna, Premium y diésel, respectivamente, en tanto los mínimos son de 15.95, 17.66 y 16.82 pesos por litro, en ese mismo orden.


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Exportación de autos de México sube 15% en septiembre: AMIA

Exportación de autos de México sube 15% en septiembre: AMIA

Oct 9, 2017 |

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Las exportaciones de vehículos desde México escalaron 15 por ciento en septiembre, mientras que la producción subió un 7.7 por ciento a tasa anual, dijo este lunes la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).
En conferencia de prensa, Eduardo Solís, presidente de la agrupación, dijo que esto fue por una mayor demanda de autos en Estados Unidos y Europa, los cuales representan 83 por ciento del total de todos los vehículos exportados desde México.

«No podría decir que fue por los huracanes de Estados Unidos que aumentó la exportación y producción porque no tenemos esa indicación por parte de las empresas, pero analizaremos la situación», explicó.

Las armadoras establecidas en México fabricaron 307 mil 174 vehículos ligeros y exportaron 270 mil 899 unidades, señaló la AMIA.

En el caso de la exportación, en septiembre salieron del país 270 mil 899 vehículos nuevos, cifra 15 por ciento superior a lo reportado en igual lapso del año pasado.

Volkswagen, KIA y Fiat Chrysler fueron las empresas que más incrementaron el armado de unidades en el país en el noveno mes del año, en 180, 43.6 y 30.9 por ciento, respectivamente.

Esto ayudó a compensar la caída de 46.2 por ciento en la producción de Ford por paros técnicos programados, Toyota de 21.1 por ciento y Nissan de 3.7 por ciento; este último afectado por el sismo que detuvo por unos días su planta de Cuernavaca.

En cifras acumuladas, entre enero y septiembre se produjeron 2 millones 829 mil 761 vehículos, cifra 9.8 por ciento superior a lo reportado en igual lapso del año pasado.

En el caso de exportación, se mandaron a otras naciones 2 millones 287 mil 896 unidades desde México en los primeros nueve meses del año, cifra 11.5 por ciento superior a lo reportado el mismo periodo de 2016.

México exporta la mayor parte de su producción de automóviles a Estados Unidos, su principal socio en el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN).


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Ferrari fabricará su primer SUV

Ferrari fabricará su primer SUV

Oct 9, 2017 |

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Sergio Marchionne confirmó este lunes que Ferrari fabricará su primer modelo de vehículo utilitario deportivo (SUV), al mismo tiempo que calmó los rumores de que Fiat Chrysler podría separarse de Jeep.
Ferrari está más allá de considerar un SUV y tardará unos 30 meses en decidir sobre la producción, que será limitada para preservar la exclusividad, dijo Marchionne a periodistas en la Bolsa de Nueva York.

Los comentarios fueron un paso más lejos que cuando el máximo ejecutivo de la compañía explicó durante una llamada para discutir las ganancias en agosto que un SUV «probablemente ocurriría».

Marchionne, de 65 años, dijo que Fiat Chrysler no considerará la venta de Jeep como una entidad separada.

El directivo habló antes sobre la razón por la cual se opone a dividir Jeep del resto de Fiat Chrysler, y dijo a analistas en julio que Fiat Chrysler necesitaba «preocuparse de lo que ha quedado atrás».


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Precios de gasolinas para hoy lunes

Precios de gasolinas para hoy lunes

Oct 9, 2017 |

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La Comisión Reguladora de Energía (CRE) estableció que para este lunes los precios máximos de las gasolinas son de 16.68 pesos por litro la Magna, 18.41 la Premium y 17.55 pesos en el caso del diésel, mientras que en Veracruz, 15.41 pesos, 17.12 y 16.27 pesos, respectivamente.

De acuerdo con datos del organismo regulador, los costos mínimos del litro de la gasolina Magna se ubican en 15.41 pesos, el de la Premium 17.12, mientras que el del diésel se vende en 16.27 pesos por litro.

La Comisión Reguladora de Energía (CRE) estableció que para este lunes los precios máximos de las gasolinas son de 16.68 pesos por litro la Magna, 18.41 la Premium y 17.55 pesos en el caso del diésel, mientras que en Veracruz, 15.41 pesos, 17.12 y 16.27 pesos, respectivamente.

De acuerdo con datos del organismo regulador, los costos mínimos del litro de la gasolina Magna se ubican en 15.41 pesos, el de la Premium 17.12, mientras que el del diésel se vende en 16.27 pesos por litro.


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Este tren te llevará de paseo de la CDMX al puerto de Veracruz

Este tren te llevará de paseo de la CDMX al puerto de Veracruz

Oct 9, 2017 |

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El Consejo Nacional Empresarial Turístico (CNET) alista un tren turístico entre el puerto de Veracruz y la CDMX, proyecto que implicará una inversión de aproximadamente 100 millones de dólares.
“La intención es impulsar el turismo en esa región ya que en 2019 se van a cumplir 500 años de la llegada de Hernán Cortés”, dijo Fernando Galindo, secretario del CNET.

El proyecto contempla la operación de un tren turístico -que podría funcionar dentro de dos años– desde el puerto de Veracruz hasta la CDMX, y así utilizar la infraestructura férrea existente, la cual está concesionada principalmente a Ferrosur, de Grupo México.

Cuestionado sobre los altos índices de inseguridad que la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario ha reconocido como preocupantes, el ejecutivo expuso que el turismo también es una herramienta para combatir la inseguridad.

“El problema de la inseguridad es por la falta de creación de empleos. Con este proyecto queremos reactivar con buenos trabajos en la región, una integración familiar y el tejido social, es un proyecto a 15 y 20 años que tendrá más rutas al norte”, agregó.

En el país hay unas 2 mil 500 haciendas, las cuales, dijo Galindo, buscan entrelazar.

“Calculamos que sea un inversión de 100 millones de dólares, cada hacienda tiene una necesidad, hay crédito para otorgarles y los estados les tienen que ayudar a mejorar sus alrededores”, indicó.


Pablo Azcárraga, presidente del CNET y de Grupo Posadas, dijo que el tren es parte de un proyecto que contempla más rutas.

“Por ahora sólo está la ruta de Cortés, sin embargo, dentro del CNET se contemplan más para continuar con el aumento del turismo en el país”, expuso el empresario.

“Inicia en el oriente del país a nivel de mar, encuentras un clima tropical, selva, tienes aves que vienen de Estados Unidos y Canadáen la laguna costera La Mancha, pasas a la montaña, luego un bosque de niebla y llegas a 3 mil metros por encima del nivel del mar y encuentras una vegetación muy diferente”, detalló Galindo.


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Dólar inicia la semana en 18.52 pesos en terminal área capitalina

Dólar inicia la semana en 18.52 pesos en terminal área capitalina

Oct 9, 2017 |

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El dólar estadounidense se vende en un promedio de 18.52 pesos y se compra en 17.12 pesos en casas de cambio del Aeropuerto Internacional “Benito Juárez” de la Ciudad de México (AICM).

La divisa verde se vende en esos centros cambiarios en un máximo de 18.65 pesos y se adquiere en un mínimo de 17.00 pesos.

Mientras que el Euro se cotiza en un precio máximo de 22.59 pesos a la venta y 20.90 pesos a la compra.

La libra esterlina se adquiere en 23.00 pesos y se expende en 26.00; en tanto que el yen se compra en 0.15 y se vende en 0.23 pesos.


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Cae 11.23% el valor de las exportaciones del sector calzado

Cae 11.23% el valor de las exportaciones del sector calzado

Oct 5, 2017 |

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El valor de las exportaciones del sector calzado registró una caída de 11.23 por ciento durante los primeros siete meses del año en comparación con igual periodo de 2016, informó Luis Ernesto Rojas Ávila, director de la Coordinadora de Fomento al Comercio Exterior (Cofoce).
Sin embargo, aclaró que en el número de pares comercializados la reducción fue de 2.4 por ciento.

El año pasado, añadió, el precio promedio por par era de 20.43 dólares y este año es de 18.56, y se prevé que en los próximos meses baje aún más.

“Traemos una disminución del 11.23 por ciento en la variación del 2016 con el 2017, pero por el tema del dólar; en el 2016 fueron 176 millones de dólares y en 2017 156 millones de dólares en el mismo periodo de enero-julio.”
Raúl Horner Luna, presidente del Salón de la Piel y del Calzado (Sapica), dijo que la nube gris de las modificaciones al Tratado de Libre Comercio entre México, Estados Unidos y Canadá no tuvo efecto en las ventas, pero sí en su valor por la paridad cambiaria.
Luis Gerardo González García, presidente de la Cámara del Calzado en el Estado de Guanajuato (Ciceg), destacó que en el mercado interno se va bien al tener un consumo parecido, en donde las importaciones tienen un aumento del 7 por ciento y la producción nacional un crecimiento de 1 por ciento donde se producen 260 millones de pares.

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Multan a panadería en EU por vender granola… hecha con ‘amor’

Multan a panadería en EU por vender granola… hecha con ‘amor’

Oct 5, 2017 |

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Aunque una panadería en Massachusetts dice que su granola está hecha con amor, las autoridades federales dicen que no puede poner eso en la etiqueta de ingredientes.
La Administración de Alimentos y Medicamentos de Estados Unidos amonestó a la empresa Nashoba Brook Bakery en Concord por insertar la palabra «amor» entre los ingredientes de su granola Nashoba.
En su página web, la FDA dice que según las reglas establecidas todos los ingredientes «deben ser nombrados por su nombre común o acostumbrado».
«‘El amor’ no es un nombre común o acostumbrado de ningún ingrediente y se considera que es una frase indebida porque no es parte de un nombre común o acostumbrado de un ingrediente», explica el mensaje.
El director general de la empresa, John Gates, dijo a The Associated Press este miércoles que la panadería «cooperará plenamente» con las autoridades, pero añadió que muchos clientes han tenido una reacción positiva a la etiqueta.
«Es algo que toca ese sentir de muchos ciudadanos de que a veces el gobierno se pasa de la raya, parece algo más bien tonto», dijo Gates.
«Al usar la palabra amor, para mucha gente es como una catarsis, es algo que les provoca una sonrisa».

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¿Qué hicieron Trident y Bubbaloo para gustarte más?

¿Qué hicieron Trident y Bubbaloo para gustarte más?

Oct 5, 2017 |

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Empaques más pequeños y llamativos, así como el lanzamiento de nuevos sabores provocaron que el volumen de ventas de chicles confitados y no confitados tocará en el primer semestre de 2017 su nivel más alto para un periodo igual desde 2013 en México, al alcanzar las 35 mil toneladas.
Además, en los últimos cuatro años el negocio reportó un crecimiento de casi 11 por ciento, de acuerdo con datos del Inegi.
Lo anterior benefició a las empresas que dominan la industria de goma de mascar en México: la estadounidenses Mondelēz, quien cuenta con una participación del 65.4 por ciento; Mars con 9.7 por ciento; y la mexicana Canel’s que tiene 7.4 por ciento, de acuerdo con la consultora Euromonitor International.

Mondelēz le apuesta a la innovación tanto en sabores como en la presentación de sus productos para consolidar así su presencia en el país, con un portafolio que agrupa las marcas Trident, Clorets, Chiclets y Bubbaloo; mientras que Mars maneja a Orbit, Wringly’s Doublemint Gum y Juicy Fruit, así como Hubba Bubba.

“Durante este año, la empresa ha lanzado al mercado dos nuevos sabores de chicles para el público mexicano: Trident Fruit Mix y Bubbaloo Galaxy, como parte de nuestra estrategia para llegar a más personas y con la tendencia de seguir innovando en el mercado para permanecer vigentes”, explicó Cristiano Fernandes, director de la planta de producción de Mondelēz en Puebla, durante una visita a la fábrica de la multinacional.
Recientemente, reveló el ejecutivo, la empresa cambió la presentación de su división de Chiclets, al pasar del papel celofán al metalizado y de color brillante, a fin de que el producto se vea con más calidad y más atractivo para su consumo.
En tanto, Mars quintuplicó su inversión en innovación para el periodo de 2015 a 2016 en América Latina (incluido México), al pasar de 1.3 a 7.5 millones de francos suizos, según su reporte anual del año pasado, lo que le permitió tener lanzamientos como Extra Chewy Mints y 5 Gum Mega Packs.
Ante la mayor demanda, México se posicionó como el país número uno en consumo per cápita de goma de mascar en el mundo, con 600 gramos de chicle al año, con lo que ya supera a Bolivia, Estados Unidos, Irlanda y Argentina, donde se sitúa entre los 400 y 500 gramos, según Euromonitor.
Julio Rascón, director de la división de confitería de la empresa de medición del canal mayorista Iscam, destacó la importancia de innovar para mantenerse en el gusto de los consumidores.
“Es cierto que el mercado de chicles en el país es uno de los más importantes para las empresas extranjeras, y éstas se encuentran innovando en términos de sabores y sus combinaciones, para que den más ganas de masticar el producto lo que resulta en un repunte en su volumen de ventas en años recientes”, añadió.
El valor del negocio de los chicles confitados y no confitados alcanzó los 3 mil 925 millones de pesos al primer semestre de este año en México, lo que significó su nivel más alto en cinco años, según Inegi.
Además, en los primeros seis meses de 2017 los ingresos por estos productos crecieron 14.6 por ciento frente al mismo periodo de un año antes, lo que significó la tasa más alta en un lustro.
En tanto, el volumen de ventas llegó a las 35 mil toneladas del producto al cierre del mes de junio de 2017, lo que derivó en un alza de 2.8 por ciento respecto al mismo periodo del año anterior.
A principios de 2014 se aplicó un gravamen de 9 por ciento sobre los chicles, lo que provocó una caída de 19.9 por ciento en el volumen de ventas del producto, de acuerdo con cifras del Iscam e Inegi.
“Hay un incremento lento en el precio de estos productos en específico, porque están muy ligados a las fracciones de la moneda, ya que los productores para no tener un impacto tan grande en el precio final, se ajustan en centavos y a la fracción de la moneda. Por ejemplo, si un paquete pequeño de chicles costaba 1.50, su precio se ajusta a los 2 pesos”, explicó Rascón.

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Dólar se vende en 18.25 pesos en promedio en terminal aérea capitalina

Dólar se vende en 18.25 pesos en promedio en terminal aérea capitalina

Oct 5, 2017 |

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El dólar estadunidense se vende este jueves en un promedio de 18.25 pesos y se compra en 16.85 pesos en casas de cambio del Aeropuerto Internacional “Benito Juárez” de la Ciudad de México (AICM).

La divisa se vende en esos centros cambiarios en un máximo de 18.40 pesos y se adquiere en un mínimo de 16.70 pesos.

Mientras que el Euro se cotiza en un precio máximo de 22.59 pesos a la venta y 20.40 pesos a la compra.

La libra esterlina se adquiere en 23.00 pesos y se expende en 26.00; en tanto que el yen se compra en 0.15 y se vende en 0.23 pesos.


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Precios de las gasolinas y Diésel para hoy jueves

Precios de las gasolinas y Diésel para hoy jueves

Oct 5, 2017 |

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Este jueves, las gasolinas Magna y Premium se sitúan hasta en 16.63 y 18.36 pesos por litro, mientras que el diésel se vende en 17.51, de acuerdo con Comisión Reguladora de Energía (CRE).

Estos precios implican el incremento de un centavo en los combustibles de bajo y alto octanaje, mientras que el diésel mantiene su costo comparados con los registrados la víspera.

Para este día, el organismo regulador estableció los mínimos para la Magna, Premium y el diésel en 15.36 pesos, 17.07 y 16.23 pesos, en ese orden.

En la Ciudad de México, la delegación Cuauhtémoc registra los costos más bajos para cada uno de los combustibles: 16.17 pesos la Magna, 18.09 la Premium y 16.84 pesos el diésel.

Los costos de la gasolina de menor octanaje van de 16.17 a 16.23 pesos, la mayor a 92 octanos cotiza entre 18.09 y 18.14 pesos, y el diésel va de 16.84 a 16.90 pesos por litro en la capital de la República.

En Zacatecas, la Magna se sitúa en un máximo de 16.42 pesos por litro, la Premium en 18.12 y el diésel en 17.33 pesos; los mínimos en la entidad se colocan en 16.15 pesos, 17.88 y 17.02 pesos para cada uno de los combustibles.

Los precios más bajos de las gasolinas en Nayarit son 15.96 pesos por litro para la menor a 92 octanos, 17.66 para la de mayor octanaje y de 16.86 pesos para el diésel; los más altos son de 16.63 pesos para la Magna, 18.32 la Premium y 17.49 pesos el diésel.


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Gobierno acota programa para empleo tras sismos

Gobierno acota programa para empleo tras sismos

Oct 4, 2017 |

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El Programa de Empleo Temporal (PET) tendrá en 2018 un alza marginal en su presupuesto, pese a ser la principal estrategia del gobierno Federal para apoyar a la población que trabaja en la construcción de infraestructura en comunidades afectadas por desastres naturales o emergencias, como los recientes sismos.
El Proyecto de Presupuesto de Egresos 2018, indica que el PET contará con 2 mil 112 millones 534 mil pesos, un aumento de 1.7 por ciento, o 36.5 millones de pesos más que el presupuesto modificado para 2017.
Rodolfo de la Torre, director del Programa de Desarrollo Social con Equidad del Centro de Estudios Espinosa Yglesias (CEEY), indicó que el PET es un programa clave para atender la contingencia de los sismos, sobre todo en zonas rurales del sureste del país.
“El programa paga una fracción del salario mínimo para que se realicen distintos tipos de labores y eso atrae sobre todo a personas que no completan el mínimo, sería muy importante para la reconstrucción, entonces la Secretaría de Hacienda tendría que reconsiderar su presupuesto anterior y en particular en las zonas rurales”, dijo.
El titular de Hacienda, José Antonio Meade, prevé que gran parte de la reconstrucción de vivienda e infraestructura se dará en 2018, sin embargo el próximo año crecerán poco los recursos del PET que pueden ayudar a la labor de reconstrucción.
El presupuesto proyectado para el PET en 2018 representa la mitad de los recursos que ejerció el programa en 2016, cuando erogó 4 mil 357 millones de pesos. El recorte en el presupuesto del programa se debe a los ajustes al gasto del gobierno.
El PET es operado por las Secretaría de Medio Ambiente, Comunicaciones y Desarrollo Social.

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Tesla solo logró producir 260 Model 3 en el primer trimestre de 2017

Tesla solo logró producir 260 Model 3 en el primer trimestre de 2017

Oct 4, 2017 |

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Tesla informó que solo pudo fabricar solo 260 unidades de su nuevo Model 3, durante el tercer trimestre, lo que representa un serio problema en su producción y entrega.

Un ritmo de producción que está muy por debajo de los mil 500 Model 3 que pensaba Elon Musk ensamblar durante julio, agosto y septiembre de este año.

De estos 260 Model 3, se han entregado 220 unidades hasta el momento. El objetivo de Musk es elevar la producción a un ritmo de 5 mil unidades semanales para final del cuarto trimestre, de acuerdo con lo que anticipó en verano cuando el nuevo modelo entró en la cadena de ensamblaje.

Sin embargo, con lo reportado en el primer trimestre las cifras de producción y de entregas están, muy por debajo de lo que esperaba Wall Street. Es en este modelo donde se centra el interés de los inversores.

Tesla explicó que la mayoría de los sistemas en la planta en California como en la fábrica donde produce las baterías en Nevada funcionan a pleno rendimiento. Pero precisa que hay algunas partes que está llevando más tiempo del esperado activarlas.



“No son problemas fundamentales que afecten a la producción o a la cadena de suministro del Model 3”, aseguró la compañía que se ve lejos de alcanzar su meta.

Entre julio y septiembre de este año, Tesla reportó una entrega total de 26 mil130 vehículos de de sus tres modelos. Lo que representa una mejora del 4.5 por ciento respecto al mismo periodo de 2016.

El Model S registró 14 mil 065 unidades mientras que se entregaron 11 mil 865 unidades del Model X. La compañía espera entregar 100 mil unidades para estos dos modelos en el conjunto del ejercicio. Eso representará un incremento del 31 por ciento en un año.


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Sismos le ‘pegan’ a las ventas de autos y tienen su peor caída de 2017

Sismos le ‘pegan’ a las ventas de autos y tienen su peor caída de 2017

Oct 4, 2017 |

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Unos 116 mil 356 automóviles se comercializaron en México durante septiembre, lo que indica una reducción de 11.5 por cientocomparado con lo reportado en igual mes del año pasado, muestran datos de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).
Esta reducción es la más grande que presenta la industria en 2017, la cuarta consecutiva para el año y además es la primera reducción para un noveno mes desde 2013.
Guillermo Rosales, director general adjunto de AMDA, comentó que esta reducción es principalmente por los sismos que afectaron al país el 7 y 19 de septiembre, lo cual acentuó la baja demanda que viene presentando el mercado desde hace cuatro meses.
“Los sismos de septiembre si tienen un impacto real en el mercado pues las personas cambian sus prioridades, enfocan sus esfuerzos en temas más relevantes que estar pensando en comprar un auto nuevo”, expresó el directivo.
Comentó que los mercados golpeados por los sismos son Ciudad de México, Morelos, Puebla, Estado de México, Guerrero, Chiapas y Oaxaca son relevantes para la industria, pues en conjunto representan 40 por ciento del total de vehículos que se comercializan en la nación.

General Motors fue la empresa que más redujo su venta de autos en septiembre en términos absolutos, pues colocó 5 mil 862 autos menos que en el noveno mes del año pasado, le sigue Nissan con 4 mil 237 y Volkswagen con 2 mil 455 menos.

KIA fue la marca que más incremento su venta de autos al colocar mil 600 autos más que en septiembre de 2016, mientras que Hyundai colocó 796 autos más y Suzuki 421 unidades.

“En octubre esperamos retomar parte de las ventas rezagadas en septiembre, pero no todas, porque hay familiar que perdieron su casa y en lugar de invertir en un auto deberán poner su dinero en remodelación o reconstrucción”, comentó Guillermo Rosales.
En cifras acumuladas enero-septiembre de 2017 se comercializaron un millón 106 mil 848 automóviles en México, cantidad 1.1 por ciento menor a lo reportado en el mismo periodo del año pasado.
El director general adjunto de AMDA comentó que aún esperan terminar el año con cifras similares a 2016 o ligeramente por debajo.

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Precios de las gasolinas y Diésel para hoy miércoles

Precios de las gasolinas y Diésel para hoy miércoles

Oct 4, 2017 |

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Este miércoles, las gasolinas Magna y Premium bajan un centavo, mientras que el diésel sigue con el precio registrado la víspera, informó la Comisión Reguladora de Energía (CRE).

Así, los costos máximos de las gasolinas de bajo y alto octanaje, así como del diésel, se ubican en 16.62, 18.35 y 17.51 pesos por litro respectivamente, mientras que los mínimos son de 15.35, 17.06 y 16.23 pesos por litro, en ese orden.

De acuerdo con el organismo regulador, en la Ciudad de México los precios más altos de la gasolina Magna se sitúan en 16.22 pesos, en 18.13 la Premium, mientras que el diésel se vende hasta en 16.90 pesos por litro; los costos más bajos son de 16.16 la Magna, 18.08 la Premium y 16.84 pesos el diésel.

Para Sinaloa, los precios mínimos se colocan en 15.95, 17.65 y 16.86 pesos por litro para las gasolinas de bajo y alto octanaje, así como el diésel; los máximos se ubican en 16.55, 18.35 y 17.51 pesos para cada uno de los combustibles.

En Quintana Roo, los mínimos son de 15.43, 17.14 y 16.32 pesos por litro en la Magna, Premium y diésel respectivamente, mientras que los máximos se ubica.


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